<
Serge77 - Моя ракетная мастерская >БЕССОПЛОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Часть 3
Translate in English With Google Translate
Топливо: KNO3-сорбит 65-35.
Корпус двигателя - картонная труба наружным диаметром 46 мм, толщина стенки 4 мм.
Заглушка - эпоксидная пробка толщиной 10 мм, армированная 3 слоями стальной сетки.
Сетка и картонный кружок примотаны скотчем, затем залита эпоксидка.
Параметры двигателя:
диаметр шашки |
38 |
мм |
длина канала |
314 |
мм |
диаметр канала |
13 |
мм |
масса топлива |
549 |
г |
Kn начальный |
97 |
. |
Kn конечный |
33 |
. |
начальная тяга |
19,2 |
кг |
конечная тяга |
19,8 |
кг |
начальное давление |
15,5 |
атм |
конечное давление |
2,7 |
атм |
время горения |
1,9 |
с |
скорость горения |
6,6 |
мм/с |
суммарный импульс |
417 |
Н*с |
удельный импульс |
77 |
с |
Двигатель на стенде (использовался пружинный стенд):
ВИДЕО. Кадр из видео: двигатель на режиме:
Профиль тяги (секунды-килограммы).
Длительное падение тяги в течение последних 0.8 секунд горения может быть обусловлено неравномерным выгоранием топлива и формированием конического канала из-за эрозии в районе сопла. Другая возможная причина - неточная центровка канала, стержень вставлялся на глаз без центровочных шайб. Скорее всего сработали обе причины.
Достигнутый удельный импульс - 77с - на сегодняшний день является максимальным для испытанных карамельных бессопловых двигателей и практически равен удельному импульсу, полученному в двигателях с соплом-шайбой.
19.10.2008 Serge77